Gigathlon 2013: 100 jours de préparation

Préambule

Ce blog a pour but de garder une trace écrite de ma préparation du Gigathlon 2013. N'y voyez ici aucune forfanterie. 

L'objectif de cette préparation était simple: être prêt à accomplir les 2 étapes de cyclisme du Gigathlon 2013 - 2 days 5/6, à savoir un circuit de 43 kilomètres et 650 m de dénivelé autour de Berne et un parcours de 70 kilomètres et 900 m de dénivelé entre Chamblon et Lausanne passant par le Col du Mollendruz.

Situation initiale

Suite à différents ennuis de santé en 2011 et 2012, j'avais mis un peu de côté le sport, ce qui s'était traduit par une prise de poids régulière. Mesurant 1m92, mon poids culminait à 103.3 kilos le 19 février 2012 et était encore de 100.4 kilos le 10 avril 2013. Mon problème était donc double: s'entraîner et perdre du poids. J'ai fixé à 90 kilos mon poids idéal. Il fallait donc perdre une moyenne de 110 grammes par jour pour arriver au poids idéal le jour du Gigathlon.

Préparation

Perte de poids

Vu la nécessité de s'entraîner, il était impensable de suivre un régime draconien. J'ai donc opté pour une solution pragmatique, à savoir se peser chaque jour pour avoir un suivi, ne se priver de rien mais diminuer un peu les quantités, éviter les aliments hypercaloriques, diminuer la consommation d'alcool, augmenter la consommation d'eau et favoriser les fruits et légumes. Rien de magique, juste un peu de rigueur. Ceci m'a permis de perdre de manière très régulière (quasiment linéairment) du poids, pour que ma balance affiche symboloiquement 90.0 le jour précédant le départ. 

Matériel

Mon ancien Trek 5200 était au bout du rouleau et c'est avec un Kuota K-Uno monté avec des Cosmic Carbone SLE et le Dura-Ace 10 vitesses (cassette 11/28 qui permet vraiment de passer partout) que j'ai entamé la préparation. Environ 7.5 kg de carbone d'une excellente rigidité, mais non dénué d'un certain confort lié à la forme du cadre. Je ne peux que le recommander. 

De manière à être parfaitement posé sur mon vélo, j'ai fait appel à Mme Tercier à Bulle. Résultat: je me sens vraiment bien sur mon vélo et les quelques douleurs à la nuque ou au bas du dos ne sont qu'un mauvais souvenir.

Pour suivre l'entraînement, j'ai fait l'acquisition d'une montre Polar RC3 GPS qui s'est avérée être excellente. De plus, le "Polar Personal Trainer" permet de suivre précisément l'évolution de l'entraînement et sa fonction "Charge d'entraînement" permet de moduler son entraînement en indiquant si on est dans le rouge, l'orange ou le vert (rouge indiquant la surcharge, le vert indiquant qu'il ne faut pas hésiter à sortir). Cette fonction s'est avérée essentielle et très utile. 

Entraînement

De manière à être flexible, j'ai fait le choix de ne pas faire de planning d'entraînement. Le but était simplement de faire 150 à 300 kilomètres par semaine, ceci en faisant 3 à 6 sorties par semaine. Pour varier un peu, j'ai également fait du VTT, de la course à pied, de la marche, du ski de fond à roulette et quelques courses de montagne. Cet entraînement m'a fait parcourir 2'902 km, soit 30 km par jour de moyenne. Ce n'est que les 30 derniers jours que j'ai donné un peu d'importance à la fréquence cardiaque en essayant de varier l'intensité. Cela doit être possible d'optimiser cet entraînement, mais à mon modeste niveau, le plaisir doit rester le moteur principal. 

Avant-course

Je me suis imposé une grosse charge d'entraînement les jours 8, 7 et 6 avant le départ, puis 1 sortie légère à jour J-5 ainsi qu'à jour J-4 et une dernière à bloc, mais courte à jour J-2. Je ne regrette pas cette manière de faire car autant "Polar Personal Trainer" que mes sensations m'indiquaient que j'étais en pleine forme le jour J. 

Course

Pour les jours de course, une importance particulière a été donnée à l'alimentation. Vu les relatives course distances, j'ai privilégié les sucres rapides avant et pendant la course, ainsi qu'une importante hydratation. J'ai presque été surpris par le fait que je n'ai eu aucun problème à faire monter les pulsations (sans doute l'adrénaline de la course). Les 43 kils du premier jour ont été accomplis à une FC moyenne de 167 et 76% de la course ont été faits à plus de 90% de la FC max.

Le second jour de course ont été faits à une FC moyenne de 160 et 52% ont été faits à plus de 90% de la FC max. Ceci s'explique sans doute par la forte chaleur, un parcours avec une longue descente après une longue montée et une certaine fatigue.

Au niveau de la puissance développée, j'ai pu passer les "coups de cul" du premier jour en développant 340 watts pendant quelques minutes. Le col du second jour a lui été monté avec une moyenne de 300 watts. 

PS

En finalité, cette préparation m'a permis de vivre une superbe aventure avec 4 coéquipiers et m'a permis de me sentir bien mieux physiquement.